FANDOM


Ar.234 Бліц
AR234Blitz
Підпис Він найшвидший бомбардувальник
Місце розробки, випуску Злітне поле
Призначення Бомбардування усіх наземних цілей
Швидкість 810 км/год
Озброєння Кулеметні башні і середні бомби
Радіус обстрілу 300м
Броня 400
Країни-експлуатанти Німеччина
Бойове застосування Бомбардувальник
Роки експлуатації 1945+
Ціна 50 доларів
Ar.234 Бліц - літак, реактивний бомбардувальник Німеччини .

ОписРедагувати

Це одне із секретних озброєннь Третього Рейху.Перший в світі реактивний бомбардувальник.Він має таку швидкісь,що ворожі винищувачі або зенітки невстигають його розглянути, не кажучи уже щоб збити.Він може за один раз,знищити укріплений пункт.Озброєний кулеметними башнями і середніми бомбами.

Історія і застосування пртотипуРедагувати

Arado Ar 234 Blitz (Блискавка) — німецький перший у світі реактивний бомбардувальник компанії Arado Flugzeugwerke періоду Другої світової війни. Перший у світі реактивний бомбардувальник, що брав участь у бойових діях. Один з перших у світі літаків з автопілотом, кріслом-катапультою пілота, парашутно-гальмівною системою. Найшвидший бомбардувальник періоду війни.


ІсторіяРедагувати

За сприянням Ергарда Мільха компанія Arado виготовила 1941 розвідувальний літак E370. До кінця 1941 виготовили дослідні літаки Ar 234 V1, Ar 234 V2, але готові двигуни Jumo 004 на них встановили лише в лютому 1943 і 30 липня 1943 здійснили перший тестовий політ Ar 234 V1. До завершення тестувань висунули ідею перетворення його на бомбардувальник. При старті скидали шасі і літак сідав на лижу. У червні 1944 при показових польотах він розвинув 820 км/год і кращі льотні якості за винищувач Messerschmitt Me.262, за що Гітлер назвав його блискавкою.

За 6 хв. досягав висоти 8000 м, маючи швидкопідйомність 1.320 м/хв. На модифікації Ar 234C досягнули швидкість 874 км/год. При старті використовували два ракетні прискорювачі Walter 109-500 масою по 280 кг. 10 березня 1944 випробували Ar 234 V9 з шасі, що ховалось в корпус.

Герметична кабіна у цільнометалевому корпусі мала кисневі апарати для пілотів (вище 4500 м). Під моторними гондолами могли кріпитись додаткові паливні баки чи бомби.

З 32 прототипами, 186 бойовими літаками Ar 234B-2 було збудовано 238 літаків. Розроблялись 4-моторні (BMW 003) багатопрофільні Ar 234C-3, випробувані 27 березня 1945. Два виготовлені Ar 234C-3 розвивали швидкість 900 км/год на висоті 15000 м без бомб. У квітні 1945 три Ar 234C-3 були на озброєнні, але були знищені перед захопленням аеродрому американцями.

Розроблявся проект створення на базі Arado Ar 234 літака-матки для Фау-1, яка мала кріпитись поверх фюзеляжа.

ЗастосуванняРедагувати

З липня 1944 Arado Ar 234 виконував розвідувальні польоти над Францією, Британією. З вересня 1944 почали створювати команди дальньої розвідки на базі Ar 234B-2, що діяли в Арденах, Італії, Норвегії.

Бомбардувальники Arado Ar 234 Blitz почали застосовувати з грудня 1944 бомбардувальним полком KG76 для бомбардування Льєжу в Бельгії; у березні 1945 танкових колон біля Дюрен, важливого моста через Рейн, коли було збито 2 Ar 234. Через зовнішнє розташування бомб швидкість обмежили 660 км/год, що тоді робило беззбройний Blitz досяжним для зенітної артилерії та винищувачів Republic P-47 Thunderbolt з швидкістю до 690 км/год.

Чотири Ar 234B-2/N Nachtigal (Соловей) з радаром і його оператором, кулеметами були нічними винищувачами, але з грудня 1944 до кінця війни не отримали жодної перемоги.

Через брак палива літаки значну частину часу провели на землі. Наприкінці війни було віддано наказ знищити всі Ar 234 із закладеними у них усіма новітніми технологіями - мотор Junkers Jumo 004B-1, перископічний приціл RF2C з Periskop PV 1B, парашутно-гальмівна система (скорочення пробігу при посадці з 380 м до 250 м), автопілот Patin, катапультуєме крісло пілота, радар, прилад радіонавігації FuG 125 Hermine, система ідентифікації "свій-чужий" FuG 25a.

Захоплений у Норвегії Arado Ar 234 Blitz був перевезений для випробувань до США.

Цікаві фактиРедагувати