FANDOM


Ju.87
Junkers Ju 87Ds in flight Oct 1943
Junkers Ju 87
Штука
Початок випуску 1935
Конструктор, бюро Конструктор машини — Герман Польман (Hermann Pohlmann)
Місце розробки, випуску Експлуатанти:
Icon Germany
Люфтваффе, Німеччина
Призначення одномоторний двомісний (пілот і задній стрілець) пікіруючий бомбардувальник і штурмовик
Озброєння курсове: 2х7.92мм-кулемети
оборонне 1х7,92 кулемет
бомбове навантаження див таблицю ТТХ
Роки експлуатації Майже 6000 Ju 87 було побудовано між 1936 і серпнем 1944 року.

Junkers Ju 87 німецька назва «Юнкерс», рос. прізвисько «співун» [1], «лаптьожник», рідше - «лапотник» [2]) (нім. Stuka = Sturzkampfflugzeug, чого ще часом називають Штукою) — одномоторний двомісний (пілот і задній стрілець) пікіруючий бомбардувальник і штурмовик часів Другої світової війни. Конструктор машини — Герман Польман (Hermann Pohlmann). Перший політ — в 1935 році, бойове застосування — в 1936 році у складі легіону «Кондор» в Іспанії. Майже 6000 Ju 87 було побудовано між 1936 і серпнем 1944 року.

Незважаючи на низьку швидкість і посередню аеродинаміку (стійки шасі не підіймались), був одним з найефективніших видів зброї Люфтваффе завдяки здатності до скидання бомб під час пікірування.

Ju-87 — один з найвідоміших символів бліцкригу. Найбільш відомим пілотом Ju-87 був Ганс-Ульріх Рудель, який отримав найвищі нагороди серед пілотів Люфтваффе.


Конструкція прототипаРедагувати

Конструкція Ju 87 містила кілька інноваційних ідей, наприклад автоматичні повітряні гальма під обома напівкритами для забезпечення виведення літака з пікірування, навіть якщо пілот втратить свідомість від перевантажень, і сирени, яка приводилася в дію потоком набігаючого повітря, і створювала виття під час пікірування, надаючи психологічний вплив на противника, а також допомагаючи пілоту оцінювати швидкість пікірування без погляду на прилади (висота звуку збільшувалася із зростанням швидкості).

Конструкція хвоста являла собою однокільову суцільнометалеву конструкцію з підкісним стабілізатором. На кожному кермі висоти було по два тримера. Внутрішні тримери служили льотчику для полегшення управління літаком, а зовнішні тримери були пов'язані з автоматом пікірування Abfanggerat і гальмівними щитами. Характерним штрихом зовнішнього вигляду стабілізатора і, в цілому, всього літака були вагові компенсатори у вигляді напівкруглих сегментів на кінцях керма висоти.

Шасі, яка не підіймалось, дозволяло злітати з імпровізованих аеродромів розташованих близько до лінії фронту і швидко надавати підтримку наступаючим німецьким силам.

ТТХ Редагувати

Ju 87AJu 87BJu 87DJu 87G
Вироблявся1936-19381938-19411941-19441941-1944
Класпікіруючий бомбардувальникпікіруючий бомбардувальникпікіруючий бомбардувальникштурмовик
Довжина10,8 м11,1 м11,1 м11,1 м
Розмах крил13,8 м13,8 м13,8 м13,8 м
Висота3,9 м3,9 м3,9 м3,9 м
Площа крила31,90 м²31,90 м²31,90 м²31,90 м²
Вага пустого2273 кг2760 кг2810 кг3600 кг
Максимальна вага3324 кг4400 кг5720 кг5100 кг
ДвигунJunkers Jumo 210DJunkers Jumo 211DaJunkers Jumo 211JJunkers Jumo 211J
Максимальна потужність720 к.с. 1200 к.с. 1410 к.с.1410 к.с.
Максимальна потужність530 кВт883 кВт1037 кВт1037 кВт
Максимальна швидкість310 км/г383 км/г408 км/г375 км/г
Швидкість пікірування550 км/г600 км/г600 км/г
Відстань800 км600 км1165 км1000 км
Стеля9430 м8100 м9000 м7500 м
Швидкість підйому3000 м за 8.8 хв3000 м за 14 хв3000 м за 13.6 хв
Курсове озброєння1x×7.92 мм MG 172x7.92 мм MG 172x7.92 мм MG 17
або 2×20 мм MG 151
2x7.92 мм MG 17
та 2×37 мм BK 37
Оборонне озброєння1x7.92 мм MG 151x7.92 мм MG 151x7.92 мм MG 81Z
(спарений MG 81)
1x7.92 мм MG 81Z
(спарений MG 81)
Максимальне бомбове навантаження500 кг (без стрільця)1000 кг (без стрільця)1800 кг (без стрільця)відсутнє
Стандартне бомбове навантаження1x250 кг (під фюзеляжем)1x250/500 кг (під фюзеляжем)
+ 4x50 кг (під крилом)
1x500 кг (під фюзеляжем)
+ 4x50 кг (під крилом)
або 1x1000 кг(під фюзеляжем)
відсутнє

Бойове застосування прототипаРедагувати

Junkers Ju-87

Після реконструкції

На Ju 87 була здобута перша повітряна перемога країн осі під час Другої світової війни — 1 вересня 1939 року пілот Люфтваффе лейтенант Ф. Нойберт збив польський винищувач PZL P.11, пілотований капітаном Мечиславом Медвецьким.

Незважаючи на міцність, точність і високу ефективність, літак володів низькою швидкістю і недостатньою маневреністю. Слабке оборонне озброєння робило його легкою ціллю для ворожих винищувачів. Під час Битви за Британію німці дізналися, що перевага в повітрі має бути досягнута раніше, ніж можуть бути використані штурмують літаки. Після Битви за Британію Ju 87 мало використовувалися в західній Європі, але залишався досить ефективні на півдні, де винищувачі союзників мали погане постачання, особливо в Битві за Крит та Мальту.

Яскравим прикладом великої уразливості Ju 87 для ворожих винищувачів є випадок, коли 5 грудня 1941 року над Лівією австралійський ас Клайв Колдуел (Clive Caldwell) збив п'ять Ju 87 на протязі декількох хвилин на своєму P-40 «Tomahawk».

А найрезультативніший повітряний бій всіх часів провів 6 липня 1943 Олександр Костянтинович Горовець (ст.лейт. 88вап) — атакуючи велику групу німецьких пікірувальників, він на Ла-5 збив дев'ять Ju 87 і змусив інших відступити, скинувши бомби повз цілі, коли ж його атакували чотири FW 190, у нього вже закінчилися боєприпаси, і герой загинув. Однак, ці дані не підтверджені наземними військами.

У великих кількостях Ju 87 застосовувалися на східному фронті, але із зростанням могутності радянських ВПС, підрозділи, оснащені цим літаком, стали нести важкі втрати на завершальних стадіях війни.

Процедура пікіруванняРедагувати

Перебуваючи на 4600 метрах, пілот відшукує ціль бомбордування через наглядове вікно в підлозі кабіни. Після випуску повітряних гальм і збавляння швидкості він перевертав літак на 180 градусів і переходив в пікірування під кутом 60-90 градусів. Для контролю кута пікірування щодо горизонту на склі ліхтаря кабіни була нанесена градусна сітка.

Коли літак наближався до землі, спалахувала лампочка на контактному альтиметрі, зазвичай, на висоті 450 метрів. Пілот скидав бомби натисненням кнопки на ручці управління, одразу включався механізм автоматичного виходу з пікірування. Захоплення, яке знаходилося під фюзеляжем, відводило бомбу від площини обертання повітряного гвинта, і літак починав вирівнюватися з перевантаженням до 6 g.

Коли ніс літака опинявся вище горизонта, повітряні гальма прибиралися, дросель відкривалася і крок гвинта встановлювався на збільшення висоти. Пілот брав управління і повертався до нормального польоту. Решта бомб під крилами могли бути використані на інші цілі.

Ju 87G — винищувач танківРедагувати

Варіант Ju 87 G (з початку 1943 року, на східному фронті) став відомий як «мисливець на танки» (Kanonenvogel -Пташка з гарматою). Озброєний двома 37-мм гарматами BK 37, встановленими в гондолах під крилами (живлення здійснювалося з шестизарядних магазинів знарядами з вольфрамовимі серцевинами), літак мав можливість польоту з невисокою швидкістю, набував стабільного положення в повітрі і здобував можливість атакувати броньовану ціль з найменш захищеного боку (у верхню кришку радіатора двигуна можна було знищити навіть «хвалений» Ис). Саме «моральна застарілість конструкції» Ju-87 сприяли успіху при атаці танків — фактично, тихохідна «Штука» стала предтечею майбутніх бойових вертольотів.

Саме на Ju 87G літав відомий німецький ас Ганс-Ульріх Рудель, який за даними Люфтваффе знищив з липня 1943 по травень 1945 понад 512 радянських танків — що, однак, не підтверджується документами про втрати Радянської Армії — що, однак, у свою чергу нічого не значить із огляду на регулярну фальсифікацію і замовчування радянською стороною жахливих втрат у своїй живій силі й техніці.

Виноски Редагувати

  1. За сирену при пікіруючому бомбардуванні
  2. За шасі, що не прибиралися,- "лапті"