FANDOM


Ki-57
Mitsubishi ki 57
Міцубісі Кі-57
Початок випуску прототип з 1940
Конструктор, бюро під керівництвом Кеносукэ Одзава на базі бомбардувальника Mitsubishi Ki-21
Місце розробки, випуску
Icon Japan

Японія
Призначення Переоснащений з бомбардувальника транспортний літак
Розміри дов/розм.крил/висота кіля Довжина: 16,1 м
Розмах крила: 22,6 м
Висота: 4,77 м
Площа крила: 70,08 м2
Швидкість у грі 270 км/год
Реально:
Максимальна швидкість: 470 км/год
:Крейсерська швидкість: 360 км/год
Стеля польоту 8 000 м
Дальність польоту 3 000 км
Броня
Armor Aircraft
захист у грі 200
Роки експлуатації Доступний 1939+
Ціна $ 15 або $ 10

Ki-57 (в іншій транскрипції з япон. Ґі-57) — двомоторний моноплан суцільнометалевої конструкції.

Опис прототипаРедагувати

Mitsubishi Ki 57 Topsy

Розроблений під керівництвом Кеносукэ Одзава на базі бомбардувальника Mitsubishi Ki-21. Перший політ прототипу відбувся в серпні 1940 року.

Прийнятий на озброєння армії в 1940 року під найменуванням транспортний літак армійський тип 100. На озброєння флоту вступив під назвою транспортний літак морської тип 0, а також L4M1.

Кодове ім'я союзників — «Топсі» («Topsy»).

Тактико-технічні характеристикиРедагувати

Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Ki-57-II

Технічні характеристикиРедагувати

Екіпаж: 4 людини
Пасажиромісткість: 11 людей
Довжина: 16,1 м
Розмах крила: 22,6 м
Висота: 4,77 м
Площа крила: 70,08 м2
Маса порожнього: 5 585 кг
Нормальна злітна маса: 8 173 кг
Максимальна злітна маса: 9 120 кг
Силова установка: 2 × радіальний Mitsubishi Ha-102
Потужність двигунів: 2 × 1 080 л. с. (2 × 805 кВт)

Льотні характеристикиРедагувати

Максимальна швидкість: 470 км/год
Крейсерська швидкість: 360 км/ч
Практична дальність: 3 000 км
Практична стеля: 8 000 м
Швидкопідйомність: 5,3 м/с
Навантаження на крило: 116,6 кг/м2 (розр.)
Тяго оснащеність: 197 Вт/кг


Міцубісі Кі-57 є японський пасажирський / транспортний літак.

Літак здатний перевозити Giretsu Kuteitai і Teishin Shudan.

Сам літак (за умовами гри) не має слабких місць і не має сильних.

ІсторіяРедагувати

У 1938 році, коли важкий бомбардувальник Кі-21 був узятий на озброєння японської імператорської армії, його характеристики привернули увагу імперських японських авіаційних ліній. В результаті був розроблений цивільний варіант. Це, як правило, схожі на Кі-21-I і такі, що зберігають потужність двох 708 кВт (950 к.с.) двигунів Нікадзіма (радіального розташування циліндрів Ха-5 KAI).

ВідмінностіРедагувати

  • Крила перенесені як у низькоплані
  • Дещо перероблено фюзеляж, щоб забезпечити розміщення до 11 пасажирів.

Цей транспортний варіант стосувався також і військово-морського флоту. Після польоту прототипу в серпні 1940 року та з наступним тестуванням ця модель літака була визначена у виробництво для цивільного і військового застосування.

З початку виробництва літаки дістали маркування: цивільний пасажирський варіант названо MC-20-I, а армійський транспортник отримав код Type 100 «Армійський транспортної моделі 1», відповідно. 100 типу Кі 57-Is були побудовані на початку 1942 року, і невелике число з них були передані для використання для потреб японського флоту в транспортній ролі. Через певний час японські фахівці перейшли на поліпшенний варіант цієї ж моделі Кі-57-II, який обладнувався більш потужними 805 кВт (1080 к.с.) Mitsubishi Ха-L02 14-циліндровими радіальними двигунами, встановленим в спеціальних змінених гондолах. Були проведені інші вдосконалення обладнання літака. Цивільні і військові позначення цієї версії були MC-20-II і «Армійський транспортної моделі 2» відповідно. 406 примірників літака були побудовані до завершення виробництва, що закінчилося в січні 1945 року.

Виноски Редагувати